现在的电动汽车的主要结构都是全铝打造的，或是用的材料中80%以上为铝，其余的不到20%为复合材料，当然钢材与其他材料也是不可或缺的。所谓全铝打造就是在现有技术、确保安全与乘坐舒适的条件下，凡是可用铝合金制造的零部件都用上了铝。目前，铝是制造电动车性价比最佳的材料，当然还有复合材料，不过当下复合材料价格高昂，废料回收与再生利用问题还没有完全解决，不利于材料循环利用。因此，在未来汽车的用材中，2030年以前铝材无疑唱主角，2031年~2035年，铝材与复合材料平分秋色，2035年以后复合材料很可能会成为主角。

　　上海将率先让无人驾驶汽车满街跑

 

　　据国外媒体英国《金融时报》网站2019年9月17日报道，上海将是中国首个发放牌照允许自动驾驶汽车在该市街道上运送货物和乘客的城市。新华社报道称，中国上海汽车制造公司、德国宝马汽车公司和网约车公司滴滴出行是首批获颁智能网络汽车“示范应用”牌照的企业。

 

　　近年来，全球一些汽车制造公司投巨资开发自动驾驶技术，看来该技术将引领全球汽车运输业。美国已有六七个城市如菲尼克斯、旧金山、底特律、匹兹堡和帕洛阿尔托等都已经发放了牌照。

 

　　永磁电机将被淘汰

 

　　当今的电动车都是用永磁电机，它的主要缺点之一是有反电动势，阻碍导体中的电流，导致车无法达到高的速度，想要提速就必须减小磁场，以降低反电动势，但这需要电能，结果电机效率下降，蓄电池用的时间缩短；第二大缺点是永磁体会因电机发热而消磁，因此需要强大的冷却系统，当电动车开始突然降速，意味着磁体过热，无法正常提供运转，测试结果表明，俄罗斯2018年发明一种电动车用的新电机在150℃时仍维持良好的运转性能，而现用的永磁电机在100℃时就停止运转。它的优点如下：该电机为产生运转的磁场不用永磁体，而是铜线圈；汽车的续航能力提高15%；不会因过热而突然停车，不需要复杂的昂贵的冷却系统；价格低，仅为传统永磁电机的1/3~1/4，新电机的售价约为8600元/台，而传统永磁电机的售价约为32260元/台。俄罗斯的新型电机是莫斯科鲍曼理工大学工业电气工程教研室发明的。

 

　　车身将成为电池的一部分

 

　　现在的电动车中，电池的托盘是一个最大与最重的结构件，约占车总质量的1/5~1/4，如果没有单独的电池组件，那该多好多省事。瑞典查默斯理工学院的科学家真的提出一种奇思妙想理念，他们认为，让车身成为电池一部分是很可能的。这样车身不仅仅是一个承重部件，还将充当电池的一个重要部件，可以大大减轻车的净质量，这可是一大跨越，最多减重可达50%。